在美团平台获得收入的骑手约745万,获得报酬超过800亿元。

创业资讯· 2024-09-27 15:39:03

美团的骑手大军还在急速狂飙。

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近期,美团CEO王兴对内发布全员信称,去年,在美团平台获得收入的骑手约745万,相比前一年增长了121万人,这些骑手共获得报酬超过800亿元。

在提供就业岗位方面,美团做出了巨大贡献。它也试图通过公布骑手数据,在一片质疑声外,更加强调企业所承担的社会责任。王兴也在信中称,美团在努力提高骑手的保障水平,已有450万骑手参加了国家推进的职业伤害保障试点。

骑手大幅增长的同时,美团配送服务收入却未同步增长。这意味着美团仍处于王兴所言的“每送出一单,公司要亏一块钱”的状态中。此外,今年以来,美团持续发力拼好饭等单价较低的外卖订单,对于订单量的看重程度高于GMV。在即时配送的赛道上,美团必须保持自己的领先优势。

如今,即时零售行业也在变得更卷。最近,京东对达达持股比例增加至63.2%。这也进一步证明京东在即时配送业务上的加码。除此之外,各家电商都在即时零售方面有了更多布局,这也为骑手们就业提供了更多选项。

竞争之下,对于各平台而言,也意味着更多考验。

1 底盘

一直以来,送外卖是不少人就业的最后防线。而近两年,抵达这一防线的人越来越多。

仅以美团为例,去年在美团平台获得收入的骑手约745万,获报酬超过800亿。800亿元看似很多,但是745万人平均下来,也就是一年才一万余元,显然这并不是全貌。

9月19日,美团研究院还针对以上的骑手数据及收入,进行了进一步的解释。

美团研究院披露的数据显示,在去年745万的骑手中,高频(全年接单在260天以上)接单骑手占到总人数的11%,约81.95万人;约48%的有接单收入的骑手,全年接单不足30天。

也就是说,近一半的人都将骑手作为一项过渡性的职业。在找工作的间隙,“一边干外卖一边看看别的机会”成为行业的常态。

也因为就业门槛低,骑手的数量在近些年越来越多。以美团为例,2021年时,美团骑手的数量为527万;到了2022年,数量变成了624万;而到了过去一年,又增长了121万人,增幅接近20%。

当然,美团外卖去年的即时派送订单也达到219亿单,创下历史新高。

对于美团而言,当前数量巨大的单量和骑手,簇拥其成为“外卖之王”,这是其当前最重要的护城河,但是在外卖行业竞争获得优势之后,美团也需要迎合市场变化,进一步巩固地位。比如去年以来,迎合消费者的低价需求,美团拼好饭就被大力推广,并在今年成为财报中提及的项目。

不过,随着外卖单价的变低,骑手们的每单收入也在降低,以219亿单和800亿元计算,去年,骑手们每单获得的平均收入仅为3.65元。

根据开源证券研报,2019年至2023年,美团骑手人均收入经历了先升后降的过程,其中2022年以来骑手人均收入持续下降。《2023工猫零工经济解读报告》中提到,2023年骑手收入下降了25.93%。

当前,745万骑手支撑起了美团的基本盘,但这个基本盘依旧是亏损状态。

根据今年上半年的财报数据,美团来自配送服务的收入为440.9亿元,而配送相关成本为480.3亿元,依旧亏损着39.4亿元,亏损幅度较去年相比有所扩大,亏损率为8.9%。

不过,今年,美团的整体业绩却大幅增长。上半年,美团营收1555.27亿元,同比增长22.9%,经调整净利润210.05亿,同比增长60.4%。

可见,外卖作为核心业务,虽然并没有直接为美团带来持续的利润,但正在让美团这个平台得以连接更多业务,从而实现多元增长。

当前,在外卖业务上,美团还致力于把握消费降级的浪潮,成为外卖界的“拼多多”。

最近,有消息称,美团内部针对外卖业做出了策略调整,从此前的追求GMV到转向追求订单量。

今年以来,美团的拼好饭正在被推向更多城市,尤其是外卖订单量占比较高的一线城市。在美团的预计中,2024年外卖将保持10%-12%的单量增速。

而随着这一计划被实施,未来还将有更多的人涌入骑手行业。

除了收入之外,骑手们还会遇到一系列和时间赛跑之路上的具体困境,这些都需要美团去具体平衡。作为连接在骑手、商家和用户的平台,只有平衡好三者的关系,美团的护城河才能得到进一步的巩固。

2 拥挤

当前,骑手们从送外卖正在变成万物皆可送。

从到家业务兴起之后,各大厂就在持续探索送上门品类的边界。如今,万物皆可送正在成为现实。

以美团为例,其首页的一级入口中,除了外卖,小象超市、看病买药、超市便利等,均为即时配送业务。

京东等平台,也在加码即时零售。京东具体通过京东到家、京东小时达等业务的推出和升级,正在构建起覆盖全品类、全时段的即时零售服务体系。

此前京东自营产品就以配送速度快而知名,如今已经不满足于快递的次日达了,而是即时的小时达、秒送等,以最快速度送达消费者手中,留给消费者更少的退订机会。

5月,京东还将即时零售业务全面升级为“京东秒送”,整合了原来的京东小时达、京东到家等业务,满足消费者“好物立享”的需求,“最快9分钟送达”。

阿里除了外卖的饿了么业务之外,也连接了众多即时配送服务,在饿了么APP上有超市便利、买药等,在淘宝的一级入口中,小时达入口下有盒马、叮咚买菜、永辉超市等,可以购买线下超市能买到的任何东西。

甚至一些3C数码产品、美妆产品,也可以通过附近门店配送的方式,快速送达到消费者的手中。

这一配送方式一方面抓住了有临时需求的用户,解决了燃眉之急,抢到了便利店的生意,另一方面和传统电商快递配送的方式相比,让临时起意、心血来潮的冲动购物行为,几乎没有冷静期,最大限度地获得满足。

此前几年,社区团购以便宜的价格卷次日自提,但这两年明显有所熄火,甚至在一线城市已经下线,但即时零售依旧火热。

即时零售也被认为是下一个万亿市场。

中国连锁经营协会预测,到2024年,即时零售相关市场规模将超过1万亿元。而《“即时+”2023即时零售发展趋势白皮书》显示,预计2023到2030年,即时零售市场规模年均复合增长25%,到2030年有望增至3.6万亿元,相当于同期社会消费品零售总额的6%。

这也给了大厂们进一步角逐该市场的动力。

骑手们也从传统的外卖骑手变身成为更加多元的骑手。外卖骑手一般在高峰时段集中跑单,而其他品类则不限时段,也让骑手们的工作时间更加灵活。

当然,随着电商平台进入加码即时零售,骑手作为“就业蓄水池”之一,需求规模也越大。

不过,各家的卷往往是从卷低价开始的,这也意味着留给骑手的“蛋糕”也有限。

在各家都有骑手之后,也将经历配送时间与骑手权利保障之间的平衡问题。此前,京东因为是物流行业唯一一家与快递员签订正式合同,并缴纳“五险一金”的公司,而受到不少好评。当前,京东也面临着骑手的业务,如何做好平衡,也将成为行业的一个风向标。

近年来,发生在骑手身上的各类社会矛盾总是不断,即时配送发展过程中,配送员作为重要的一环,保障其权益也是未来发展的一部分。



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